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泰尼達減震彈簧的兩種卷法比較說明

日期:2019/6/17瀏覽：2102次

　　泰尼達減震彈簧采用等線距彈簧時，在壓縮限前，彈簧的K 值都沒有變化，因此荷重與壓縮量成正比，好處是制作成本低，同時由于彈簧本身K 值線性，對于重剎車這樣情況下，給予騎士的安全感也較高，另外，等線距彈簧對于調整預載以及阻尼的設計也更簡單，能輕易的調整到良好設定，因此用做競賽取向的懸掛也多采用這樣的設計。

　　泰尼達減震彈簧的線徑從很微小到很大，都是可以說是有這個作用。泰尼達減震彈簧不分大小，有微型的，還有超大型的，比如鐵路上，大型機械上的都是常規上的泰尼達減震彈簧，還有的就是微型電路上的彈簧，按照用途也可以稱為泰尼達減震彈簧。不過傳統認識上我們稱為微型的為壓簧，而線徑在3.0上面的為傳統的減震大彈簧

　　通常來說，泰尼達減震彈簧的繞制方法分冷卷法與熱卷法兩種。

　　1、泰尼達減震彈簧冷卷法：簧絲直徑d≤8mm的采用冷卷法繞制。冷態下卷繞的彈簧常用冷拉并經預先熱處理的碳素彈簧鋼絲，卷繞后一般不再進行淬火處理，只須低溫回火以消除卷繞時的內應力。

　　2、泰尼達減震彈簧熱卷法：簧絲直徑較大（d>8mm）的彈簧則用熱卷法繞制。在熱態下卷制的彈簧，卷成后必須進行淬火、中溫回火等處理。

　　當泰尼達減震彈簧的材質、線徑相同時，線距越小，K 值就越小，反之則越大，通俗地說，就是線距小的部份比較軟，線距大的部份比較硬。因此當懸掛泰尼達減震彈簧使用不同線距設計時，就會產生不同的效果。

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